為解決汽車部件EMC實驗室長期以來沒有較合適的低介電常數(shù)（εr≤1.4）支撐材料問題，誠臻電科邀請國內(nèi)頂尖材料學(xué)專家利用航空航天領(lǐng)域的技術(shù)專門為汽車部件EMC實驗室打造了滿足標(biāo)準(zhǔn)要求、結(jié)實耐用的低介電常數(shù)支撐材料。 該款材料解決了傳統(tǒng)泡沫材料的材質(zhì)軟、強度低、耐熱性能差、易破損等問題。
| 相對介電常數(shù) | εr≤1.4 （詳見誠臻電科提供的第三方檢測報告） |
| 相對磁導(dǎo)率 | μr≤1.1 （詳見誠臻電科提供的第三方檢測報告） |
| 適用標(biāo)準(zhǔn) | CISPR 15* / CISPR 16-2-1* / ISO 11452系列 / ISO 7637系列 / ISO 10605系列 / 各主機廠規(guī)范 |
| 尺寸 | 見下表 |
| 尺寸公差 | 長/寬：±5mm，高：0mm/+2mm，孔深：±2mm（如有） |
| 抗壓強度 | 3.0 kg/cm2 |
| 閉孔率 | ≥93% |
| 吸水率 | ≤2% |
| 導(dǎo)熱系數(shù) | ≤0.024 W/m*K |
| 尺寸不穩(wěn)定性 | ≤1.2% |
| 耐溫 | -60℃ 到 +250 ℃ |
| 建議用途 | 測試過程中擺放測試線束（Test Harness） |
| 溫馨提示 | 1、由于材料特性原因，產(chǎn)品表面可能會有不規(guī)則氣孔出現(xiàn)，這屬于正常現(xiàn)象，完全不影響性能。 2、該材料質(zhì)地較硬，需要用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行加工。不建議用戶自行加工探頭孔和注入鉗孔，以免加工過程中造成不必要的材料損失和人身傷害。 |
| * 注： 2019年IEC會議同意將CISPR 15中CDNE法使用的支撐材料介電常數(shù)改為不大于1.4 | |
標(biāo)配附件
| 型號 | 備注 |
| CHANGEN LF525 | 500mm（L）*200mm（W）*50mm（H） |
| CHANGEN Lf125 | 1000mm（L）*200mm（W）*50mm（H） |
| CHANGEN LF225 | 2000mm（L）*200mm（W）*50mm（H） |
| CHANGEN LF125BCI | 1000mm（L）*200mm（W）*50mm（H）BCI測試 |
| CHANGEN LF125BCI-300 | 1000mm（L）*300mm（W）*50mm（H）BCI測試 |
| CHANGEN LF225 BCI | 2000mm（L）*200mm（W）*50mm（H）BCI測試 |
| CHANGEN 定制 | 根據(jù)客戶需求定制 |
△ 極佳的介電常數(shù)（εr）
△ 極佳的相對磁導(dǎo)率（μr）
△ 低廉的使用成本
△ 堅固的結(jié)構(gòu)
